2013年01月30日
【物流】中東市場でのドバイの優位性
ある企業のCEOと日本企業の方のミーテングに参加させて頂きました。
ドバイでのマーケティングについての話をしていた時に、CEOの方からこんな話が飛び出しました。
現在ドバイの最も有力なライバルはカタールのドーハです。
近年の経済発展は、目覚ましい物があるそうです。
先日、ドーハでPCが故障したそうです。
部品の取り寄せに、2週間かかるとのこと。
その理由は、部品はすべてジュベル・アリ経由で入ってくるからだそうです。
ジュベル・アリとは、ドバイにある世界第9位の貿易港です。
中東で最も大きな貿易港で、中東市場の物流のハブになっています。
中東の多くの地域では、物流インフラが整っていません。そのため、多くの貨物が、ドバイで積み替えて、あるいは、ドバイに輸入されてから各国にデリバリーされてくるのです。
「ドバイは人口が600万人しかいない。ドバイは市場として魅力が低い。」
市場としてのドバイについて、このようなお話を伺うことがあります。しかしながら、ドバイを市場として見る場合には、ドバイだけではなく近隣の中東諸国も含めての市場として見る事が可能です。
ドバイでのマーケティングについての話をしていた時に、CEOの方からこんな話が飛び出しました。
現在ドバイの最も有力なライバルはカタールのドーハです。
近年の経済発展は、目覚ましい物があるそうです。
先日、ドーハでPCが故障したそうです。
部品の取り寄せに、2週間かかるとのこと。
その理由は、部品はすべてジュベル・アリ経由で入ってくるからだそうです。
ジュベル・アリとは、ドバイにある世界第9位の貿易港です。
中東で最も大きな貿易港で、中東市場の物流のハブになっています。
中東の多くの地域では、物流インフラが整っていません。そのため、多くの貨物が、ドバイで積み替えて、あるいは、ドバイに輸入されてから各国にデリバリーされてくるのです。
「ドバイは人口が600万人しかいない。ドバイは市場として魅力が低い。」
市場としてのドバイについて、このようなお話を伺うことがあります。しかしながら、ドバイを市場として見る場合には、ドバイだけではなく近隣の中東諸国も含めての市場として見る事が可能です。